針對(duì)此前業(yè)界傳言北京未來(lái)可能作廢小客車(chē)搖號(hào)，改為讓現(xiàn)有的車(chē)牌號(hào)在市場(chǎng)上流通一事，日前，市政府有關(guān)委辦局、兩院及市人大常委會(huì)機(jī)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)接受代表詢(xún)問(wèn)和政協(xié)委員咨詢(xún)時(shí)，北京市交通委新聞發(fā)言人容軍示意，作廢搖號(hào)一事純屬謠言，2017年北京搖號(hào)政策不會(huì)松動(dòng)。在指標(biāo)方面，2017年小客車(chē)增量指標(biāo)仍然控制在15萬(wàn)個(gè)，其中通俗指標(biāo)9萬(wàn)個(gè)，新能源指標(biāo)6萬(wàn)個(gè)。此外，今年還會(huì)研究2018-2020年的調(diào)控政策。
這并非北京小客車(chē)搖號(hào)政策第一次被謠傳。2016年2月，一則題為“北京2016年搖號(hào)新劃定”的新聞出現(xiàn)在網(wǎng)上，稱(chēng)搖號(hào)審核階段須交3000元保證金，搖中后棄號(hào)不買(mǎi)的，該保證金不再退還，且該身份證號(hào)三年內(nèi)不得介入再次搖號(hào);搖號(hào)以家庭為單元，一個(gè)家庭只允許買(mǎi)一輛車(chē)，已經(jīng)有一輛車(chē)的家庭不能再介入搖號(hào)……隨后，有媒體致電北京市交通委，相關(guān)負(fù)責(zé)人示意并未聽(tīng)說(shuō)此項(xiàng)劃定出臺(tái)。 對(duì)此，汽車(chē)剖析師賈新光在接受記者采訪時(shí)曾指出，現(xiàn)在北京小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)中簽率確實(shí)不算很高，不外北京交通擁堵情形比較嚴(yán)重，從短期來(lái)看，不太可能作廢小客車(chē)搖號(hào)政策。 據(jù)了解，2017年，北京小客車(chē)指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè)，和去年保持穩(wěn)定。其中通俗指標(biāo)額度9萬(wàn)個(gè)，樹(shù)模應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)。在通俗小客車(chē)指標(biāo)設(shè)置中，小我私家指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%，單元指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營(yíng)運(yùn)小客車(chē)指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%。 在新能源車(chē)方面，賈新光則示意，我國(guó)原本劃定各地不允許限購(gòu)新能源車(chē)，但北京確實(shí)有特殊的交通擁堵難題，因此才在年頭設(shè)定了今年6萬(wàn)個(gè)的配額。 據(jù)悉，在2017年新能源小客車(chē)的指標(biāo)方面，小我私家指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，單元指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，營(yíng)運(yùn)小客車(chē)指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%。 現(xiàn)在，北京已經(jīng)為提高中簽率在政策上做出了一定的改變。從2016年1月起，北京推出門(mén)路中簽進(jìn)階規(guī)則，加入搖號(hào)6次以?xún)?nèi)的申請(qǐng)人為第一門(mén)路，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每加入搖號(hào)6次進(jìn)階一級(jí)，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的響應(yīng)倍數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士剖析稱(chēng)，這就意味著加入搖號(hào)的次數(shù)越多，中簽率越高。 另一方面，有業(yè)內(nèi)人士還建議稱(chēng)，擴(kuò)建門(mén)路和生長(zhǎng)公共交通都可以在一定程度上緩解交通擁堵的情形。據(jù)了解，“十三五”時(shí)代，北京將加速建設(shè)廣渠路、京包快速路等，推進(jìn)萬(wàn)泉河快速路北延、北部地區(qū)快速聯(lián)絡(luò)線等項(xiàng)現(xiàn)在期研究工作。在軌道建設(shè)方面，不久的未來(lái)，北京就會(huì)增強(qiáng)建設(shè)昌平線南延路段，讓昌平線實(shí)現(xiàn)與15號(hào)線、未來(lái)12號(hào)線和16號(hào)線的換乘。在毗鄰市郊上，北京也將努力推動(dòng)行使京承、京通等既有鐵路資源開(kāi)行市郊列車(chē)，增強(qiáng)中央城與新城、重點(diǎn)功效區(qū)之間的毗鄰。 京津冀正在對(duì)控制人口、車(chē)輛過(guò)快增進(jìn)舉行雙管齊下，而作為有用控制機(jī)動(dòng)車(chē)出行、購(gòu)置需求的“擁堵費(fèi)”，同樣會(huì)在其中飾演主要的價(jià)錢(qián)杠桿角色。未來(lái)?yè)矶沦M(fèi)與機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)存在并行關(guān)系的可能性極大，但是否與機(jī)動(dòng)車(chē)限行政策并行，則要詳細(xì)看“擁堵費(fèi)”征收方式若何制訂。
外地?fù)Q車(chē)牌怎么處理違章辦理京牌的常見(jiàn)方式新交規(guī)車(chē)牌架規(guī)定內(nèi)容是什么北京車(chē)牌搖號(hào)100年都不中的概率占三成5-15萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)牌,靠終身背戶(hù)或假仳離車(chē)牌噴漆掉了如何處理臨時(shí)牌照丟怎么辦理車(chē)牌租賃的風(fēng)險(xiǎn)也是每一個(gè)用戶(hù)所需要注意的
