1月1日，一紙新政讓治理“一人名下多車”、傾向于“無(wú)車家庭”等一系列小客車調(diào)控改革。有一段時(shí)間，山雨來(lái)了，新車銷售、二手車行業(yè)和整個(gè)鏈條中的每一位參與者都試圖在2023年元旦新政正式實(shí)施前充分發(fā)揮指標(biāo)的余溫。北京車牌
新政策的核心原則是進(jìn)一步提高社會(huì)公共資源分配的公平性，“一人多車”只能選擇更新指標(biāo)之一，多余指標(biāo)可以轉(zhuǎn)移給親屬，或在有效期內(nèi)，這部分車輛不能申請(qǐng)更新指標(biāo)，車輛報(bào)廢指標(biāo)也無(wú)效。
持有多個(gè)指標(biāo)的車主開(kāi)始了“車牌防御戰(zhàn)”。為了延長(zhǎng)多余指標(biāo)的使用壽命，他們一口氣買(mǎi)了十幾輛新車；曾經(jīng)靠車牌生意賺了不少錢(qián)的黃牛，試圖“賺”最后一筆，然后尋求新的出路；經(jīng)銷商和二手車經(jīng)銷商努力分割2022年的最后一波紅利。
每個(gè)人都在與時(shí)間賽跑。類似的場(chǎng)景似乎又回到了十年前的不眠之夜。在北京出臺(tái)“限購(gòu)令”之前，每個(gè)人都通宵買(mǎi)車賣車，只是為了趕上牌照的“末班車”。十年后，同樣的12月，北京的汽車市場(chǎng)再次呈現(xiàn)出一幅“眾生相”，有人開(kāi)心，有人擔(dān)心。
為了留住車牌，拼了 數(shù)千分之一的藍(lán)牌中獎(jiǎng)率和46萬(wàn)多人的新能源指標(biāo)排隊(duì)，決定了北京客車指標(biāo)的稀缺性。難以找到一張牌的市場(chǎng)需求使它成為一個(gè)好生意。這也使得持有多個(gè)牌照的人站在整個(gè)食物鏈的頂端，并擁有絕對(duì)的定價(jià)權(quán)。
在李偉的計(jì)劃中，車牌是他和妻子退休后的重要收入保障。自2010年以來(lái)，他通過(guò)繼承、彩票和銷售提前囤積了10多張車牌。2013年，他以每年6000元的價(jià)格分批出租車牌。由于供應(yīng)永遠(yuǎn)不能滿足需求，這些車牌的租金今年已經(jīng)上漲到每年1萬(wàn)元。
他算了一筆賬，每年租牌的固定收入在13萬(wàn)左右，價(jià)格隨著車牌市場(chǎng)的波動(dòng)而波動(dòng)。這筆錢(qián)加養(yǎng)老金肯定夠了。
但是現(xiàn)在，這些車牌就像手里拿著沙子，隨時(shí)都會(huì)從指尖流走。在這項(xiàng)新的搖號(hào)政策中，最大的變化是每個(gè)人名下只能有一個(gè)車牌。如果有多個(gè)車牌，且沒(méi)有合格的轉(zhuǎn)讓對(duì)象，多余的車牌將在車輛報(bào)廢時(shí)無(wú)效，這使得持有多個(gè)京牌指標(biāo)的車主不得不采取行動(dòng)。
孩子有一個(gè)指標(biāo)，情人有一個(gè)指標(biāo)，然后自己留一個(gè)，只能這樣。在話語(yǔ)中，李偉有點(diǎn)無(wú)助。為了延長(zhǎng)車牌的“壽命”，他還想買(mǎi)一批新車來(lái)轉(zhuǎn)移指標(biāo)，但巨大的支出讓李偉放棄了這個(gè)想法。我老了，不能扔?xùn)|西，看看未來(lái)政策是如何發(fā)展的。
但在整個(gè)市場(chǎng)上，仍有少數(shù)人順其自然。12月19日凌晨，在北京南四環(huán)花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，等待進(jìn)入市場(chǎng)的“交通管理服務(wù)站”轉(zhuǎn)讓的車輛已排到幾百米遠(yuǎn)的四環(huán)主干道上。當(dāng)時(shí)，交易大廳的車輛轉(zhuǎn)讓人數(shù)已排名466位。
花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)相關(guān)人員告訴《未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)》：我們從早上6點(diǎn)開(kāi)始排隊(duì)，一直排到晚上。靴子落地后，北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)不僅要求全體員工上崗，還開(kāi)通了市場(chǎng)上所有三條車道，以緩解車道壓力，并相應(yīng)延長(zhǎng)了營(yíng)業(yè)時(shí)間。
為了不讓自己手里的三個(gè)牌照丟失，張馳一得知消息，就開(kāi)始制定計(jì)劃。我自己開(kāi)的凱迪拉克ct5去年換了，這個(gè)牌照可以留著。他打算給妻子買(mǎi)一輛全新的mini，然后把車牌轉(zhuǎn)移到她的名下。在最后一個(gè)車牌上，他想把車租給別人做網(wǎng)上叫車，每月的租金約為3000英鎊，這個(gè)車牌將來(lái)可以保留得最好。如果他不能留下來(lái)，這也是他最大的價(jià)值。
張馳如意的算盤(pán)響了。但是過(guò)了半天，他買(mǎi)了一輛minijcw。然而，出租車的選擇讓他猶豫不決。張馳對(duì)這輛新車只有一個(gè)要求。保值率一定要高。如果以后留不住車牌，可以賣車。
有些人選擇一口氣買(mǎi)十幾輛車。一個(gè)大哥手里有十幾個(gè)指標(biāo)，專門(mén)挑便宜的準(zhǔn)新車買(mǎi)，就是為了保留這些指標(biāo)。這種“批發(fā)”購(gòu)車模式成了當(dāng)天花鄉(xiāng)二手車店員工的談資。汽車市場(chǎng)廣為流傳，有一些更夸張的故事。一個(gè)中年男人有30多個(gè)牌照要轉(zhuǎn)，另一個(gè)一次買(mǎi)了20多輛賓利和保時(shí)捷。
幾乎在一夜之間，空閑指標(biāo)成為稀缺資源，許多變量傳遞到行業(yè)的另一端，讓二手車經(jīng)銷商馮鄭非常苦惱。因?yàn)槠嚱?jīng)銷商需要把車放在自己或租來(lái)的指標(biāo)名下，不能租到指標(biāo)，完全打亂了馮鄭的節(jié)奏。
對(duì)于像我們這樣手頭指標(biāo)不多的中小型汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，過(guò)去租賃指標(biāo)并不是什么大問(wèn)題，因?yàn)樵诙周嚱灰资袌?chǎng)上，很容易找到‘大指標(biāo)家庭’。短期租賃臨時(shí)過(guò)渡非常方便，成本也不高，但在此期間根本無(wú)法租賃。
這已經(jīng)成為困擾許多二手車經(jīng)銷商的一個(gè)難題。另一位汽車經(jīng)銷商也在他的朋友圈里抱怨說(shuō)：是否有空閑指標(biāo)，短期過(guò)渡是有償?shù)?。這兩天指標(biāo)太少了。然而，由于供求關(guān)系再次發(fā)生變化，即使汽車經(jīng)銷商手中有車牌，也意味著汽車收購(gòu)成本增加，各方價(jià)格也會(huì)上漲。
黃牛座一波不平，一波又一波 曾經(jīng)混在北京灰色生意中的“黃牛”紛紛走向蕭條。
閃婚閃離拿車牌即將成為歷史。新政消息發(fā)布一小時(shí)后，專門(mén)從事車牌業(yè)務(wù)的趙柯在朋友圈寫(xiě)下了這句話。然而，當(dāng)你上前詢問(wèn)如何獲得北京車牌時(shí)，“假婚姻”仍然是他的第一種方式。據(jù)他說(shuō)，現(xiàn)在是最后的機(jī)會(huì)。一旦新政實(shí)施，需要等待一年才能通過(guò)結(jié)婚轉(zhuǎn)讓指標(biāo)，你愿意嗎？
對(duì)于活躍在北京車牌交易市場(chǎng)的黃牛來(lái)說(shuō)，婚姻關(guān)系存續(xù)一年的新政策要求是驚天霹靂。趙柯透露，作為灰色產(chǎn)業(yè)鏈中的一種重要交易方式，由于監(jiān)管原因，早上很難拿到結(jié)婚證，下午可以到車輛管理處辦理轉(zhuǎn)讓登記。然而，與其他“直落”方式相比，它可以被視為“簡(jiǎn)單而劃算”。
2019年之前，張璐以每年8000多元的價(jià)格租了一張車牌，因?yàn)椴势倍嗄隂](méi)有結(jié)果，只需要買(mǎi)一輛車。但租期結(jié)束后，交易黃牛以各種理由扣留押金。后來(lái)，她憤怒地花了16萬(wàn)元買(mǎi)了一張北京車牌。
在北京品牌交易的秘密灰色產(chǎn)業(yè)鏈中，黃牛座扮演著中間商的角色，在投標(biāo)人和買(mǎi)方之間徘徊，為他們搭橋。車牌已經(jīng)明確標(biāo)明了價(jià)格。買(mǎi)方的性別影響了車牌的價(jià)格，因?yàn)槭袌?chǎng)上大多數(shù)持有車牌的人都是男性，所以女性購(gòu)買(mǎi)車牌比男性購(gòu)買(mǎi)車牌便宜2萬(wàn)元左右。
張璐回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)的車牌市場(chǎng)是，女性購(gòu)買(mǎi)16萬(wàn)張車牌，而男性購(gòu)買(mǎi)18萬(wàn)張車牌。如果他們選擇號(hào)碼，價(jià)格會(huì)更貴。黃牛座在談判價(jià)格后讓一切都變得簡(jiǎn)單。第一天下午登記結(jié)婚，第二天辦理轉(zhuǎn)讓手續(xù)，辦理手續(xù)后離婚。
黃牛座已經(jīng)通過(guò)這項(xiàng)業(yè)務(wù)賺了很多錢(qián)。張璐透露，達(dá)成單筆交易的黃牛座可以從中獲得3萬(wàn)甚至更多的利潤(rùn)。我私下問(wèn)過(guò)那個(gè)轉(zhuǎn)讓所有權(quán)的人，那個(gè)人最終只拿到了13萬(wàn)的車牌費(fèi)。
為其購(gòu)買(mǎi)車牌的黃牛座張靜告訴《未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)》，新政策比以前嚴(yán)格得多。結(jié)婚需要一年時(shí)間才能轉(zhuǎn)讓車牌。我聽(tīng)說(shuō)離婚后會(huì)有三個(gè)月的冷靜期，這不像現(xiàn)在那樣可以在幾天內(nèi)完成。在此期間存在太多的不確定性，因此婚姻轉(zhuǎn)讓的道路基本上是不可能的。
覆巢下，黃牛也開(kāi)始積極尋找出路。結(jié)婚買(mǎi)賣車牌成了過(guò)去，黃牛開(kāi)始在“租”上寫(xiě)文章。
趙靜透露，他們現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始將車牌租賃周期從3年調(diào)整到5年甚至10年。3年4.2萬(wàn)，5年6.2萬(wàn)，10年9.5萬(wàn)。讓雙方先簽訂租賃合同，寫(xiě)清楚規(guī)定，省去后續(xù)糾紛。短時(shí)間內(nèi)，這種長(zhǎng)期租賃形式和買(mǎi)賣車牌沒(méi)什么區(qū)別。但趙靜決定先看2023年的市場(chǎng)情況，再?zèng)Q定以后怎么調(diào)價(jià)。
直到新政實(shí)施前幾天，花鄉(xiāng)交易大廳外仍然人滿為患，每個(gè)人都在緊張的倒計(jì)時(shí)里做最后的生意。
當(dāng)轉(zhuǎn)讓人員在檢查區(qū)排隊(duì)時(shí)，另一批黃牛已經(jīng)開(kāi)始在窗外銷售。代理轉(zhuǎn)讓手續(xù)，當(dāng)?shù)厥召M(fèi)100元，搬遷750元，不需要排隊(duì)，只需要提供身份證、駕照、駕駛簿等手續(xù)”，這是他們一貫的演講。
新政策的到來(lái)涉及到城市轉(zhuǎn)讓、搬遷、新車許可等一系列程序。通常需要一整天才能完成這個(gè)過(guò)程。臨近年底，許多買(mǎi)賣雙方都沒(méi)有太多的時(shí)間呆在這里，所以很多人選擇找一個(gè)代理來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
在華鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)交易大廳，到處都是忙碌的代理商。他們每個(gè)人手里都拿著一堆材料，整理材料，排隊(duì)，與客戶溝通。黃牛，一家業(yè)務(wù)量巨大的代理商，甚至準(zhǔn)備了食物和水，整天駐扎在這里。
買(mǎi)空4s店 “新政”發(fā)布后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，寶馬一家4s店的老板已經(jīng)感受到了即將到來(lái)的瘋狂搶車潮。本來(lái)6點(diǎn)下班，還是有很多車主來(lái)看車，然后訂單蜂擁而至。很多汽車品牌的4s店，很多熱門(mén)車型甚至在短短幾天內(nèi)就“賣斷貨”。
北京一家寶馬經(jīng)銷商的工作人員劉晨告訴《未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)》：店里的車基本上都賣空了，只剩下這些展覽車了。如果你想買(mǎi)一輛車，趕快等一下。在另一家保時(shí)捷4s店，工作人員表示，店里的展覽車已經(jīng)售罄，許多顧客需要繼續(xù)等待現(xiàn)有的車。
十年前，那些連夜囤積車牌的人又回到了戰(zhàn)場(chǎng)上，但與當(dāng)年專注于中低端品牌的人相比，更換浪潮似乎點(diǎn)燃了整個(gè)豪華車市場(chǎng)。
寶馬寶澤行4s店位于北京西南二環(huán)路，是寶馬在北京銷量最大的經(jīng)銷商之一。雖然展廳里的車型不完整，但并沒(méi)有影響人們的購(gòu)車熱情。“周末接待的客戶不會(huì)超過(guò)10個(gè)，最近幾天一波又一波，根本閑不下去，劉晨抱怨的話夾雜著竊喜。
每年年底，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商都開(kāi)始影響業(yè)績(jī)，許多消費(fèi)者也選擇在這個(gè)時(shí)候買(mǎi)車，購(gòu)車的小高峰往往會(huì)如期到來(lái)。但在2020年，銷售旺季結(jié)束，加上新指標(biāo)政策的影響，推動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)對(duì)汽車購(gòu)買(mǎi)需求的激增。
據(jù)乘聯(lián)統(tǒng)計(jì)，12月前四周日均零售量達(dá)到6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。乘聯(lián)還指出，北京等地的消費(fèi)者剛剛需要買(mǎi)車，月初銷量穩(wěn)步回升。
劉晨告訴《未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)》，目前，有兩種人在看汽車。首先，有人需要定期換車。其次，很大一部分是由于最近多余的指標(biāo)剛剛騰出。為了盡快發(fā)揮這些指標(biāo)的價(jià)值，買(mǎi)一輛可靠的新車已經(jīng)成為每個(gè)人的共同需求。
他分析說(shuō)，豪華車市場(chǎng)之所以火爆，是因?yàn)?ldquo;名下有多余指標(biāo)的客戶基本都是十年前買(mǎi)的，會(huì)比較富裕，選擇豪華品牌是很自然的。
眼前的實(shí)際情況證明了劉晨的判斷。目前，店內(nèi)大部分寶馬進(jìn)口車的優(yōu)惠政策已全面收縮，即便如此，仍供不應(yīng)求。店內(nèi)3系、5系基本沒(méi)貨，連展車都賣了。最早等一個(gè)月才能取車。相對(duì)不受歡迎的國(guó)產(chǎn)車會(huì)更好，但只有個(gè)別車型有車。
吉利汽車4s店的銷售人員小王告訴《未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)》，新的指標(biāo)政策對(duì)我們影響不大，因?yàn)榇蠖鄶?shù)買(mǎi)車的人更喜歡豪華車。
和往年一樣，制造商對(duì)每家4s店都有不同的銷售任務(wù)指標(biāo)，但今年隨著新政策的到來(lái)，試卷一般都提前完成。嗅覺(jué)敏銳的制造商在發(fā)現(xiàn)這一波紅利后，向許多4s商店發(fā)布了新的kpi。
北京的寶馬經(jīng)銷商通常在11月完成制造商今年發(fā)布的交付任務(wù)，但隨著新政策的實(shí)施，制造商在12月初增加了一批訂單任務(wù)，只要他們?cè)谠┣伴_(kāi)具發(fā)票，劉陳告訴《未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)》。
奧迪的一位經(jīng)銷商說(shuō)：最近確實(shí)有很多人來(lái)看這輛車。目前，我們商店的許多熱門(mén)車型的庫(kù)存也有點(diǎn)緊張。如果你想買(mǎi)一輛車，建議在12月底之前決定，你可以在下個(gè)月再次提到，因?yàn)橄乱粋€(gè)自然年的折扣可能不如現(xiàn)在好。
然而，市場(chǎng)總是有起起落落，政策影響下的波動(dòng)往往意味著短期的火爆。作為一名從事汽車銷售五年多的汽車銷售人員，劉晨也知道這一點(diǎn)。在他看來(lái)，今天的銷售很火爆。歸根結(jié)底，需求已經(jīng)提前釋放，2023年初購(gòu)車者肯定會(huì)大幅下跌。
2023年0點(diǎn)剛過(guò)，趙靜看到新政如期在客車指標(biāo)調(diào)控官網(wǎng)上上線。她曾幻想因?yàn)橐咔?，她可以為自己的生意留更多的時(shí)間。她在朋友圈寫(xiě)道：感謝每一位客戶，2022年再見(jiàn)。
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